Установка для монтажа (демонтажа) пятников вагона (УСПП-1)

Оптимизация процессов обслуживания и ремонта вагонного парка играет первостепенную роль в современной железнодорожной отрасли. Одним из критически важных узлов вагона, определяющих его эксплуатационные характеристики и безопасность движения, является пятник, который выполняет функцию центральной опоры между кузовом и тележкой. При обнаружении признаков износа он нуждается в оперативной замене на новый или восстановленный в процессе ремонта с применением разогретых заклепочных элементов. Для выполнения этих операций используется установка для монтажа (демонтажа) пятников вагона (УСПП-1). Она подходит для эксплуатации на ремонтных предприятиях, оборудованных пневмосетью и кран-балкой.

Преимущества

• Интегрированная в конструкцию рохля обеспечивает простое передвижение установки под ж/д вагонами.
• Заказчик может самостоятельно выбрать пневматический (УСПП-1П) или электрический (УСПП-1Э) гидропривод.
• Гидравлический съемник, которым оснащен подъемник, гарантирует безопасное снятие пятника, вышедшего из строя.
• По запросу заказчика установка может быть дополнена клепатором на гидравлическом подъемнике для выполнения клепки.

Что входит в комплектацию?

• рама из высокопрочной стали с рельсовыми колесами;
• несколько икс-образных стоек и закрепленный на них сверху каркас;
• закрепленная на каркасе опора, предназначенная для установки поворотного стола с фиксирующими упорами и инструментом (гидравлической скобой, съемником);
• гидравлический цилиндр, создающий толкающее усилие по отношению к стойкам;
• гидростанция с пневматическим приводом;
• гидрораспределитель, набор РВД.

Это железнодорожное оборудование работает по следующему принципу:

• с заклепочных соединений пятника выполняется снятие фиксирующих головок;
• установку перемещают по рельсовому пути под поднятый состав, используя рукоятки для управления перемещением платформы;
• с помощью пневматического гидронасоса выполняется подъем каркаса установки;
• фиксирующие упоры перемещают к хребтовой балке вагонной рамы;
• винт в штоке гидроцилиндра съемника вставляется в отверстие, расположенное в центре пятника;
• в самой верхней точке выступающая часть винта над пятником фиксируется гайкой;
• далее подается давление, что приводит к отделению пятника и его перемещению на опору;
• затем педаль немедленно возвращается в нейтральную позицию;
• в завершение УСПП-1 перемещается в зону проведения ремонтных работ.