Автоматизированный комплекс развески локомотивов (АСРЛ 01У)

Чтобы гарантировать безопасность, надежность и долговечность железнодорожной инфраструктуры, необходимо проверять нагрузку колес локомотива на рельсы и при необходимости регулировать ее. Отклонения от допустимых норм могут привести к серьезным последствиям, начиная от ускоренного износа компонентов и заканчивая авариями. Нагрузку колесных пар подвижного состава на рельсовые пути проверяют посредством его взвешивания. Для этого применяется автоматизированный комплекс развески локомотивов (АСРЛ 01У). Он выполняет следующие задачи:

• определяет величину статистической нагрузки каждого колеса железнодорожного состава на рельсы;
• измеряет и суммирует общую нагрузку от колесных пар, тележек, секций и всей массы подвижного состава;
• фиксирует полученные показатели на настенных терминалах;
• собирает и анализирует базу протокола развески, в которой содержится информация о каждом проведенном взвешивании.

Особенности оборудования

• Комплекс спроектирован и может применяться для различных моделей электровозов и тепловозов. В частности, он совместим с ВЛ-11, 2ЭС6 и 2ЭС10.
• Измеряющие вес участки рельсового пути, оборудованные датчиками, реагирующими на деформацию, размещены таким образом, чтобы соответствовать расположению колес локомотивов различных конструкций.
• Система имеет внешний терминал для быстрого просмотра данных о нагрузке.
• Результаты проведенных измерений оператор видит на специальном индикаторе, установленном на его рабочем месте.
• Испытания включают в себя измерение нагрузки, оказываемой колесами электровозов и тепловозов на рельсы.

При желании заказчика состав комплекса может быть изменен в соответствии с индивидуально разработанным ТЗ. Стандартная комплектация включает: 

• измеряющие вес датчики и кабель, соединяющий их;
• коммутационный шкаф;
• место, предназначенное для работы оператора;
• домкраты УДС и опорные тумбы.

Купить железнодорожное оборудование в СПб с доставкой по России по выгодной цене вы можете в компании «70МПа Инжиниринг».